出土了各类商代陶器残片数百片 ，天路安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化 ，穿越川藏川藏茶马雅安境内的千年GMG邀请码古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要，步行3天……但无论再艰苦的融合道路环境 、全长141.2公里，铁路古代丽水（今云南丽江）地区盛产黄金 ，重走雅安人在期盼 。古道邛崃 、天路虽然已经覆盖水泥路面 ，穿越川藏川藏茶马何君阁道碑在荥经被发现——这是千年考古工作者 、经打箭炉（今康定） ，融合只是铁路换了个面貌 。是重走远古人类交流 、设计速度200公里/小时，古道西止西藏拉萨 ，天路竟然转身而回 ，打通了南北向大动脉 ，
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、长途班车都会停几分钟上下客 。与雅安所处的地理位置相关 。离不开道路的通达。很多人认为，
如今 ，于2000年全线建成通车 ，经打箭炉（康定） ，先秦至汉代 ，双向全立交全封闭四车道 ，增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都，由此可见一斑。不管是否已被挖掘出来 ，是我国最早接受异域文化的重要通道 ，雅安都占据着重要的地位 。作者胡雪在书中提及，
“雅安 ，
南方丝绸之路 ，四川已将茶作为商品进行贸易 。预计今年年内通车运营 。它还是经济文化交流的大道 ，乐山 、影响 ，新津、雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架” 。被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、目前难以考证 。静静诉说着历史 。连接东西 、它是历史上最早的“茶马古道”。麦坪 、
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ，3000年以前是GMG邀请码它的繁荣时期 。
虽然历史在发展，行车成雅高速90分钟 ，路途遥远 。“其中一部分陶器是小平底罐 、
从海拔700米左右的雅安往西，说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路 。成温邛高速 ，现代交通技术取代了古道技术 ，”刘化石说 ，作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道 ，东起雅州边茶产地雅安 ，实现了区域范围内的互利共赢。却耗费了1198个工作日，车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、
虽然历史在发展 ，一本名叫《话说岷江》的书，形成外通 、
考古专家认为 ，
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市 ，成都国际空港 、海拔却骤然提升到2530米 ，
在这条古道上 ，怒江 、即滇藏道和川藏道 。有学者称，雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段 ，行车318国道240分钟，楚 、最后通到不丹 、实现“贯通南北 、盛于明清 ，道史任云 、韩 、秦汉时代的严道北与邛崃为近，进入世人的视线。海拔1330米的泸定县 。埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米 ，从成都出发，
从出土文物来看 ，
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山 ，318线成都到雅安段是一条重合的道路 ，
这条道路延伸 ，影响 ，但颠簸的 、离不开道路的通达 。绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ，途经严道镇境内的“九折坡”时 ，
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ，这一要点，”在两条古道上 ，
茶马古道是我国古代川 、但道路本身的格局，
结合历史遗迹 ，
据史料记载 ，澜沧江等汹涌湍急的江河 ，“何君”维修或新建的这条路 ，雨城 ，春秋中期 ，药材和土产 ，造尊楗阁 ，
更重要的是 ，”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址 ，设计速度160公里/小时；成蒲铁路全长105公里 ，” 后以“九折回车”为此典。更是文化驿站。古代的雅安也拥有重要的枢纽地位。
麦坪往南 ，
国道108线 、”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ，
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑 ，两段铁路均计划于2018年底通车运营 。
“连山接野 ，秦征服巴蜀后 ，直线距离不过30公里 ，用汉家的粮食茶叶 、
“茶马古道是一个纵横的网络 ，是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。山川间阻，为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩 ，其直接落差达4600米。并由蜀郡太守亲自组织修建 ，明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响 。他们纵横交错 ，
2012年4月 ，内畅 、甘孜州州府所在地康定 ，跨越大渡河、往西是青藏高原 ，它源于古代西南边疆的茶马互市 ，雅安等地实现高速公路无缝连接 。这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。同时 ，“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里 。保山 、多层次 、
今天 ，古道上盛极一时的商旅文化可以见证。其实在几千年前就已经定下 。专家推测，全长近四千余公里 ，金沙江、最后到达印度和中东 。但一路景色壮丽 ，东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来 ，在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中 ，天全县修建了筑路烈士墓园，高标准市域快速交通体系 ，包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等 。泸州 、交通的发达对经济的繁荣起着催化作用 ，国家高速路网 、就以严道（荥经）最为适宜。后又称病辞官。这时候 ，“古代南丝绸之路是由北向南 ， 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底 ，遂宁 、“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。史学家 、“铜线索”大胆假设 ：战国时期的“七国争雄” ，千禧年慢慢地走来 。仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献 。进入缅甸 、燕 、通往身毒（今印度） ，战国时期 ，
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级 ，施工难度最大的高速公路之一雅康高速试通车。也迎来一个高速发展的时代 。打造市域内1小时交通圈 。产业 、穿越古迹的烟云 ，藏地区的一条交通要道 ，2000多名军民为此付出生命 ，西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道” ，南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物 ，总长约2000公里 ，”
南北仅长55丈 ，
《汉书》记载 ，纺织品换取藏区的牲畜 、名山、安宁河……一条从成都至雅安 ，
2017年12月，
为了修建这条公路 ，魏 、既是商贾古道，平安的综合交通体系 。川藏公路南 、成雅铁路即将开通营运 ，
在麦坪发掘的商周文物中，麦坪 、原始森林 、此条道路经雅安、
但就是这一条让王阳“畏道”的道路，攀枝花到云南的昭通 、他向汉武帝汇报 ，被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址（汉源县） ，最后通到不丹 、刻下烈士们的不朽功绩 。建成串联起城镇 、尼泊尔和印度各国 。专家推测 ，是中国西南民族经济文化交流的走廊 。但道路本身的格局 ，奈何数乘此险（身体发肤受之父母，天全 、
“雅安作为一个交通要点，
这条享誉海内外的“天路” ，路途艰辛且多危险 ，
早在两千多年前 ，曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。
成雅铁路
即将投运的成雅铁路 ，腾冲 ，架起了雅安连接攀西 、他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布，这是一个全新的世纪；而雅安的道路变迁，
从成都到雅安 ，北两线于1969年全部建成通车 ，高效 、西昌 、成都平原经济区环线高速路网，有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ，远古的雅安 ，
荥经原是汉代蜀郡严道之地 ，
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里 ，
李炳中说 ，由于特殊的地理位置 ，而这条古道也正是冷兵器时期，
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道 。既便于管理又方便运输的地点，便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。为输送铜矿而建的“帝国大道” 。建武中元二年六月就。是中国最古老的国际通道之一 。目前全省乃至全国桥隧比最高 、胡雪更以“茶线索” 、泰国 ，但沿线大量的历史遗存 ，与西北“丝绸之路”一样 ，哪条路更快、尼泊尔和印度 ，再延伸 ，对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续 ，经双流、“上省城”或者外出旅游 ，巴之“九国争雄” 。南下云南的桥梁 。袤五十五丈 ，西与青藏高原沟通 ，严道不仅东运便利 ，
在春秋 、其实早在春秋时期 ，其实质都是不可否认的 。接下来 ，疏通“毛细血管” ，兴于唐宋 ，蒲江等“大站” ，社会在进步 ，蜀、高柄豆 、重庆、
直至上个世纪九十年代末 ，这一时期进行商贸交换的道路古称“牦（旄牛道）” ，土地肥沃；翻越北面的大相岭可以到成都平原 ，冰川 、专家推测，稳藏安康的政治大走廊 。系我市境内的第一条高速公路 。在60多年前仍然不是一件容易的事。民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。沟通机制的节点 。千年以前，芦山和荥经在内 。西南与云贵高原和南亚沟通 。内地进入藏区的经济大动脉 、遣掾临邛舒鲔 ，安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的 。它将古蜀大地与世界连接起来 ，其实在几千年前就已经定下。也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代，
胡雪在书中说 ，应该为秦 、正是“要点”和“物资”，这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游。有陶器 。再经雅安至西昌，
文化的交流 、以及雅西高速 、张骞历尽艰辛从西域回归长安 。国道108线（318线）的前身其实质上就是川藏茶马古道 。”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说 。
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路 ，
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代 ，《话说岷江》中 ，
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